ภาพรวมของเหล็กราง
โลหะรางรถไฟซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าเหล็กรางรถไฟ เป็นเหล็กพิเศษในผลิตภัณฑ์โลหะวิทยาที่ใช้สำหรับรางรถไฟเป็นหลัก รางรับน้ำหนักและน้ำหนักพลวัตของรถไฟ พื้นผิวของรางสึกกร่อนและส่วนหัวได้รับผลกระทบ รางยังต้องรับแรงดัดมากอีกด้วย การกดที่ซับซ้อนและการใช้งานเป็นเวลานานทำให้รางได้รับความเสียหาย
ข้อมูลจำเพาะของรถไฟฟ้ารางเบา
| พิมพ์ | ความกว้างหัว(มม.) | ความสูง(มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ(มม.) | ทฤษฎี น้ำหนัก (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว |
| 8กก. | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12กก. | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | คิว 235B/55Q | 6M |
| 15กก. | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | คิว 235B/55Q | 8M |
| 18กก. | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | คิว 235B/55Q | 8-9เดือน |
| 22กก. | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | คิว 235B/55Q | 7-8-10ม. |
| 24กก. | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | คิว 235B/55Q | 8-10ล้าน |
| 30กก. | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | คิว 235B/55Q | 10ล้าน |
ข้อมูลจำเพาะของรางหนัก
| ความกว้างหัว(มม.) | ความสูง(มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ(มม.) | ทฤษฎี น้ำหนัก (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| พี38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45ล้าน/71ล้าน | |
| พี 43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45ล้าน/71ล้าน | 12.5ล้าน |
| พี50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45ล้าน/71ล้าน | 12.5ล้าน |
| พี60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | ยู71เอ็มเอ็น | 25ล้าน |
ข้อมูลจำเพาะของรางเครน
| ความกว้างหัว(มม.) | ความสูง(มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ(มม.) | ทฤษฎี น้ำหนัก (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | ยู71เอ็มเอ็น | 12ล้าน |
| คิว80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | ยู71เอ็มเอ็น | 12ล้าน |
| คิวยู100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | ยู71เอ็มเอ็น | 12ล้าน |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | ยู71เอ็มเอ็น | 12ล้าน |
หน้าที่ของรางเหล็ก
-ก. ล้อรองรับนำทาง
-b. ทำให้มีความต้านทานต่อการหมุนของล้อน้อยลง
-c. เชื่อมโยงขึ้นและลง ถ่ายโอนแรงไปยังหมอนรอง
-d. เป็นวงจรตัวนำ-ราง
