ภาพรวมของเหล็กรางรถไฟ
เหล็กรางรถไฟ หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเหล็กรางรถไฟ เป็นเหล็กชนิดพิเศษในผลิตภัณฑ์โลหะวิทยาที่ใช้เป็นหลักสำหรับรางรถไฟ รางรถไฟรับน้ำหนักและแรงกระแทกจากรถไฟ พื้นผิวของรางสึกหรอ และส่วนหัวของรางได้รับแรงกระแทก นอกจากนี้ รางยังต้องรับแรงดัดขนาดใหญ่ด้วย กระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและการใช้งานในระยะยาวทำให้รางเกิดความเสียหาย
ข้อกำหนดของรถไฟฟ้ารางเบา
| พิมพ์ | ความกว้างหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | น้ำหนักตามทฤษฎี (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว |
| 8 กก. | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | คิว235บี | 6M |
| 12 กก. | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | คิว235บี/55คิว | 6M |
| 15 กก. | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | คิว235บี/55คิว | 8M |
| 18 กก. | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | คิว235บี/55คิว | 8-9 เดือน |
| 22 กก. | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | คิว235บี/55คิว | 7-8-10M |
| 24 กก. | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | คิว235บี/55คิว | 8-10 เดือน |
| 30 กก. | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | คิว235บี/55คิว | 10 เมตร |
ข้อกำหนดของรางหนัก
| ความกว้างหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | น้ำหนักตามทฤษฎี (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| พี38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| พี43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12.5 เมตร |
| พี50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12.5 เมตร |
| พี60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | ยู71เอ็มเอ็น | 25ม. |
ข้อกำหนดของรางเครน
| ความกว้างหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | น้ำหนักตามทฤษฎี (กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| คิว70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | ยู71เอ็มเอ็น | 12 เดือน |
| คิว80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | ยู71เอ็มเอ็น | 12 เดือน |
| คิว100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | ยู71เอ็มเอ็น | 12 เดือน |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | ยู71เอ็มเอ็น | 12 เดือน |
หน้าที่ของรางเหล็ก
-ก. รองรับล้อนำทาง
-b. ช่วยลดแรงต้านต่อการกลิ้งของล้อ
-ค. การเชื่อมต่อขึ้นและลง การส่งแรงไปยังหมอนรองรางรถไฟ
-dในฐานะวงจรตัวนำ-ราง
